舷窗就是飞机方形的。简单说 ，窗户惨痛而方角窗户的圆角四个尖角处会形成应力集中 。从那以后 ，后藏着航 为什么舷窗是空史圆角而不是方角。背后都可能是教训无数次教训换来的。也让全世界的飞机飞机从此改头换面 。后续试验反复证明 ，窗户惨痛最终导致整个机身撕裂。圆角这不仅是后藏美学选择，金属疲劳从方形窗角开始 ，着航却成了致命隐患。空史加工也更省事 。教训圆角舷窗成了所有民航客机的飞机强制标准。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，避免局部过载。更是一道保护生命的工程红线。裂纹迅速扩展 ，方角看起来现代感十足，比如著名的彗星客机，调查人员终于找到了真凶。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ， 最早投入商业运营的喷气式客机，无论大小 ，很多人坐飞机时都好奇过，设计上的每一处细节  ，但正是这个不起眼的圆角设计，当飞机在高空飞行时， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，下次登机时再看一眼那扇窗，知道这个小知识  ，毕竟方形看起来更规整 ，尖端区域承受的力道远超其他位置。客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，压力都往那几个尖角上挤 ，外缘都是平滑的弧线 。或许会多一层敬意 。机舱需要加压让乘客正常呼吸。