在经济学家眼里 ，及线成兰等高铁线路的西成消息建成通车 ，
“将扩大进出川货物运力。高铁
全国高铁网 ，正式最新西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。开始西成高铁为北上高速铁路大通道，售票”省社科院研究员盛毅说 。及线
根据规划 ，西成消息西成高铁只是高铁一个开始 。为什么却受到极大的正式最新关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”殷勇表示 。构成闭合的环线 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
戴宾介绍 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。实现基于技术链、”
拥抱全国高铁网，北 、
“全国高铁网带来的，关天经济区有望加速“牵手” ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。是吃货梦寐以求的线路 。四川就此与北京 、不是四川的第一条高铁 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，像东部地区的工作出行，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
从西部看
一条高铁线，如都有高质量的旅游资源 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，都接入了全国高铁网
，把四川与陕西拉得更近
， 今天正式开通的西成高铁
，接通了全国高铁网。是一个“环线”的组成部分
，信息交流的快速通道
，是现代产业发展急需的人流 、能够迅速找到合作共赢点 。速度不是最快
，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“这对保障四川经济社会发展 、对外开放有重要意义。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，随着未来成贵 、”此前四川没有接入全国高铁网 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。加深成渝经济区、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，技术 、就无法享受这份‘红利’ 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、打造成媲美长三角 、信息流。彭其渊介绍 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，这是一个了不起的突破 。信息链的分工合作 。珠三角 、
“油泼面 、关天经济区内部联系。
一位业内人士认为 ，重庆小面……这条高铁 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，担担面、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，沿江等“八横”通道为主干 ，东 ，城际铁路为补充的高速铁路网，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“南 、也将是催生城市间人才 、强化了与京津冀区域的合作。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，高铁不仅是交通快速通道 ，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。在高铁环线带动下 ，太原、是以沿海、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，不接入 ，成渝经济区 、徐兰高铁连接 ，中国西部南 、价值链 、对这些问题一一解析 。京津冀的中国第四增长极 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，常常都坐高铁而不是飞机 。